Stak Grok dit ?, og svaret var;
Der er højst sandsynligt et problem i karburatoren – nærmere bestemt tilstoppet tomgangsdyse (pilot jet) eller tomgangskanaler i karburatoren.
Din beskrivelse passer perfekt med det klassiske symptom på en Puch MS 50 (med Bing-karburator, som de fleste MS 50 3-gears har): Den starter og kører fint med chokeren inde (fordi chokeren giver ekstra rig blanding via et separat kredsløb).
Når du slipper chokeren, giver den gas (omdrejningerne stiger kort) og går ud (fordi tomgangskredsløbet ikke leverer brændstof, når chokeren er ude).
Du har allerede skiftet pakning ved studs, luftfilter og gummiet mellem karburator og luftfilter – så falsk luft der er sandsynligvis udelukket. Du har også prøvet at justere gasspjældet og tomgangsskruen (den store skrue der styrer tomgangshøjden) – det hjælper ikke, fordi problemet sidder i de meget små kanaler inde i karburatoren.
Hvorfor sker det?
Når motoren er kold og chokeren er inde, får den rigeligt brændstof. Når chokeren kommer ud, skal motoren køre på tomgangskredsløbet (pilot-dysen + de små huller ved gasspjældet). Hvis de er tilstoppede (meget almindeligt på gamle Puch’er der har stået, gammel benzin, snavs osv.), får motoren næsten ingen brændstof ved tomgang/overgang. Den “forsøger” at give gas et kort øjeblik (overgang fra choke til hoveddyse), men så dør den af benzinmangel.
Hvad skal du gøre?
Tag karburatoren af og skille den helt ad (det er ikke svært på en Bing – der findes masser af YouTube-videoer på “Puch Bing karburator adskillelse”).
Rens grundigt: Pilot-dysen (den lille dyse, ofte mærket 40-50 noget).
Alle de små huller og kanaler ved tomgang (især det lille hul lige ved gasspjældet).
Brug karburator-rens, trykluft og en tynd ståltråd eller børstehår – blæs igennem alle kanaler.
Rens også nåleventil, float og float-skål.
Tjek float-niveauet og nåleventilen (den må ikke være slidt eller sidde fast).
Saml med nye pakninger/O-ringe (der er ofte en lille O-ring mellem manifold og karburator som folk glemmer).
Start med standard-dyser (typisk hoveddyse 54-58 og pilot ca. 40-45 afhængig af model – tjek præcist hvis du har ændret noget).
De fleste med præcis samme problem på Puch MS/Maxi fik det løst ved at rense karburatoren ordentligt – især tomgangskanalerne. Hvis det stadig ikke hjælper efter rensning, kan det være en lille falsk luft et andet sted (f.eks. ved manifold eller pakning du lige har skiftet), men det er sjældent når alt er nyt.
Prøv det først – det er den mest almindelige og billigste løsning på netop det her symptom.